目前，我國的煤炭、電力等傳統能源開發正在向西部地區轉移，新疆等新型能源大區的開發方興未艾，這固然可為我國經濟發展提供有力的能源支撐，但這些新興能源地區應該吸取老能源地區的教訓，提高科技水平，摒棄粗放式能源開采模式，實施“精細化”開采。原中國石油集團對外合作總公司總經理曾興球說，民用能耗體現在電費、油費這些具體數字上，但它并不是一本簡單的經濟賬。像石油這樣不可再生的能源，如果不能合理地、有節制地使用，“有錢也買不到”那一天可能很快會到來。所以說，不論對政府，對企業還是普通公民，節約能源都是一種社會責任。

中國南方電網有限責任公司節能管理處處長錢華說，南方電網近年來面向社會積極開展節能減排宣傳教育，到去年底共組織500多期節能降耗交流研討班，有4萬多家用電客戶總計超過10萬人次參加，公司印制了《家居節電新點子《企業節電金點子》等宣傳材料80多萬冊免費向社會發放。“這些舉動旨在讓全社會了解節能、認識節能，共同樹立過‘緊日子’的思想。”錢華說“收效可能是潛移默化的，但我們相信這些努力不會徒勞。”

節約能源要靠社會責任，更要靠制度約束。山西蘭花集團黨委書記田錫軍認為，國家對煤礦企業負責人不僅要考核其產量和安全生產情況，還要考核這些產量是在動用了多少資源情況下產出的，要考核其在任時的資源回采率。應該實行井下開采“區塊管理”，對井下資源進行“區塊劃分”，煤礦每任負責人必須最大限度地開采利用這個資源“區塊”，最大限度地減少浪費，然后才能動用新的資源“區塊”。

飛揚的塵土、超載的運煤車、堵塞不堪的公路，在一些煤礦、電廠的附近經常可以看見這樣的場景。但在山西中煤集團金海洋能源公司金龍輸煤有限公司，記者看到的是原煤開采后通過一條長16公里高10多米的皮帶“長龍”“長龍”全線封閉，沿途看不到汽車和煤炭，煤炭從井下到地面后直接選洗。

這條超遠程帶式輸煤專線采用德國和美國最先進的監控技術，輸煤1000萬噸可減少運煤車輛25萬車次，全年可節約燃油1000萬公升，節約燃油費5000多萬元，每年可減少汽車產生的灰塵1 .17萬噸，減少汽車一氧化碳排放156.9噸、二氧化硫18噸多，氮氧化物259噸、碳氫化合物26噸，可減少車輛運煤路損8萬噸折合2500多萬元。運煤成本由原來的每噸40元降到12元，而且全線實施彩板防塵全封閉運行，最大限度地減少了煤炭資源的浪費和空氣污染。

“一條皮帶減少了數十輛卡車的浪費”。與“分散式”運輸方式相比“集約化”運輸效率高，能耗卻低得多。新技術的推廣應用在減少能源浪費方面至關重要。山西西山煤電集團公司利用洗中煤、煤矸石、煤泥等副產品發展廢棄物坑口發電，成為新的經濟增長點。山西朔州市不僅利用煤矸石發電，而且發電后的廢棄物粉煤灰還將提取出白炭黑、氧化鋁、氫氧化鋁、硫酸鋁等高附加值原料。按照這樣的發展方式，山西省每年要排放電廠粉煤灰3500多萬噸，如果對有工業利用價值的1700多萬噸進行加工，利潤在90多億元以上。煤炭能源不但能得到充分利用，而且還可發生“裂變”效應。

專家認為，能源作為經濟建設中不可或缺的支撐，終端需求的增長合乎情理。但是政府部門“G D P掛帥”和加快發展的“沖動”，導致一味靠搶占資源、采掘資源追求“速成”式發展，而不是在減少能耗上下功夫的發展思路必須盡快扭轉。

同時，專家還強調，要加強對節能新技術的研發、推廣應用，在政策方面應給予扶持。比如節能燈具平均可以節能一半以上，但是目前生產領域有待規范，以保證產品質量；在應用方面由于一次性投入大，可以通過財政支持、補貼的辦法加以推進。對公共用能區域加強管理和新技術應用，提高能效水平，減少“共產主義”用能方式中產生的無用功。原國家發改委能源研究所所長周大地說，我國的化石能源儲量有限，發展新能源還有很長的路要走，節約利用可以說時是一個長期的、甚至是永恒的課題。對待能源，我們需要更多的理性，需要站在社會公平的高度上讓能源為公眾利用，而不是為少數人服務；要從長計議，而不能竭澤而漁。無論是發達地區還是欠發達地區的決策者，都應當讓頭腦冷靜下來，在謀劃發展的時候多想一想能源的問題，避免造成新的浪費。（呂曉宇　范迎春　賀占軍）